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都是为电动车让路甲壳虫之后大众再停产两款高尔夫车型

作者:贝博app-贝博手机app-贝博体育手机版    发布时间:2020-06-26 23:54:06    来源:贝博app-贝博手机app-贝博体育手机版    浏览:6

  日前有外媒报道称,美国大众汽车公司正式宣布,的两款车型Alltrack和SportWagen将在今年年底正式停产。官方表示,在目前SUV车型和其他跨界车型的热销趋势中,这两种型的销量都在减少。正因如此,大众汽车决定砍掉这两款车,以此为未来更多类型的跨界车电动车留出足够有效的生产空间。

  据悉,在高尔夫Alltrack和SportWagen两款车型停产消息传出之前,就有外媒收到消息称下一代高尔夫或将只生产常规版本和GTI以及高尔夫R车型。但是在官方正式宣布停产声明前,该消息一直未得到确认。直到甲壳虫大众墨西哥普埃布拉工厂正式结束生产后不久,官方才再次确认高尔夫Alltrack和SportWagen的停产消息。

  有数据显示,2018年GTI和高尔夫R车型曾占据高尔夫家族整体销售总额的48%,其中GTI车型与基础车型的销售额几乎是3:1。整体而言,整个高尔夫家族在美国市场一年的销量约为42271台,其中Alltrack和SportWagen车型仅售出5000台左右。与相比,后者在美国市场一年的销量,是可以超过六位数的存在。

  因此,为了给更多的跨界车电动汽车腾出生产空间,这两款车停产后,美国大众计划在2020年初开始生产新的跨界车型,同时全新的紧凑型电动汽车也将在2020年同步推出。

  眼下,汽车产业的电气化发展方向已成为全球趋势,汽车行业在全球范围内的销量下行,也让越来越多的汽车厂商开始想方设法节约成本,制造更大的利润空间。于是越来越多无法支撑品牌或者车型整体销量的细分车款,正在逐渐走向停产的队伍。

  看来,年初各大国际车企大量停运工厂、裁员节流也没能阻挡车企利润收窄。如今即便是拥有MQB平台的大众汽车也不得不逐渐砍掉不被需要的车型。就像本田在今年第二季度也宣布,计划将更多产品零部件的通用率进一步提高,并且针对全球不同市场的需求,相应地减少部分不必要的车型。

  所以在一代经典甲壳虫停产后,高尔夫Alltrack和SportWagen也难以避免相同的命运。而真正遗憾的是,从推向市场到停产,我们在国内始终没有见到高尔夫旅行的国产车。

  在SUV车型大热的那几年,人们一直猜测旅行车会不会成为下一个利润增长的风口。毕竟相比三厢轿车而言,两厢结构的SUV能够被国人大范围接受,已经是刷新认知的事情了。

  或许是因为SUV的通过性较好,坐姿较高,在视野良好的情况下拥有更霸气的外观和更大的装载空间,所以相比两厢轿车而言,人们对SUV车型的外形结构并没有太多质疑。也可能因为早期国内SUV,大多都是非承载车身和具备一定越野能力的车型,所以不排除有人产生“是SUV就一定可以越野”的错误观念,导致人们对SUV产生突如其来的热爱。

  而在对旅行车领域不断猜测摸索过程中,大众凭借朗行朗境两款形似旅行车的细分车型再次获得不俗的成绩。并且在此基础上,大众又接连推出纯正国产,和基本具备旅行车装载能力和通过性的蔚领。

  不过,因为旅行车的价格和尺寸关系,最终蔚揽没能在国内市场一鸣惊人,蔚领也在短暂收获后逐渐失去声音。终究,我们还是没能摆脱国人对“轿车就应该是三厢”的既定印象,即便旅行车的综合产品力是全球人士有目共睹的,但是面对国人的喜好问题,和国内用车环境日渐拥挤的问题,旅行车还是无法在国内市场冒出苗头,以至于我们还没见到高尔夫旅行国产的机会,它就已经在北美市场停产了。

  其实将不被需要的车型停产是可以被理解的。毕竟随着时代变化,消费群体的喜好也会发生巨大的变化,过去被市场需要的车型如今不再符合需求已成常态,车企十年前的战略如今走到尽头也是正常寿命周期。只是对于甲壳虫这样的车型来说,停产是否为时过早,难道电动甲壳虫就不能应运而生吗?

  至于国内汽车市场,虽然年轻化用户正在占据主流消费群体的大多数,但年轻人对汽车产品的喜好在大众需求面前,始终是“小众”。所以即便性能再好,功用再高,两厢结构的轿车似乎在国内市场无法看到春天,更别提占地面积巨大的旅行车了。

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